近日，由中船集团第七〇八研究所研发设计，上海振华重工集团建造的两艘“国之重器”——35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮全部顺利完成海试，各项指标均优于设计标准，填补了我�立方米以上舱容等级超大型耙吸挖泥船空白。

这两艘“国之重器”

不仅是中国海洋工程装备的巅峰之作

更标志着中国疏浚装备

实现从“跟跑”到“领跑”的跨越

五大硬核基因，铸就世界一流装备

作为国内首创首造

世界领先、亚洲最大的

超大型耙吸挖泥船

“通浚”轮与“浚广”轮

汇聚诸多顶尖特质

堪称中国疏浚技术的“双标杆”

硬核基因一

“航母级”大体量

两船船长均�米

型�.5米，型�米

设计舱容�立方米

最大挖�米

满载吃�.5米

满载重量񙸰万吨

体量堪比航母

庞大身形与超强作业能力

让它们在亚洲疏浚装备中独领风骚

硬核基因二

“国轮国造”新典范

两船的成功建造

彻底打破国外对大型耙吸船建造

和智能疏浚技术的长期垄断

成功破解多项难题

展现出国产装备的雄厚实力

硬核基因三

智能疏浚新标杆

两船均搭载

完全自主开发的智能疏浚作业系统

融合人工智能与疏浚机理

实现自动运行、自主寻优

自主应对、浚驾合一与智能能效控制

在典型工况下可实现

无人驾驶和无人作业

凭借水下地形三维可视化技术

可实现跨海跨江沉管隧道基槽开挖的

厘米级作业精度

硬核基因四

绿色减碳倡导者

两船采用

“设计、建造、运营”全生命周期降碳模式

配备“一拖二”复合动力驱动系统与

智能能效管理系统

让动力效率较同类型船舶提�%

环保溢流筒结构

可有效防止泥浆污染水体

全生命周期预计减少碳排放�万吨

碳排放量较同规格传统船舶减少�%

硬核基因五

中国品质刷新者

建造过程中

创新应用“数字化船坞+模块化建造”和

数字化扫描与三维定位联动系统

主船体合拢精度控制𶞓毫米以内

对称施焊工艺与模块化深度预舾装技术

降低焊接残余应�%

较传统工艺缩短工�%

刷新中国船舶建造的“速度与精度”

全能作业性能，引领全球疏浚水平

两船具有

“大挖深、强破土、远运距、长吹距”

超强作业性能

是疏浚工程领域的“全能冠军”

“大挖深”

两船最大挖深能够达�米

相当于耙头可伸至

�层楼深的海底作业

“强破土”

两船配�吨重型耙头

搭�巴高压冲水系统

能轻松挖掘硬质土、

3号风化岩等难挖掘土质

“长吹距”

两船在亚洲耙吸船领域

首次实现

10公里以上超长吹距

泥沙可如“远程快递”般

通过管道高效运输

到�公里外

“远运距”

凭亚洲最大舱容�节航速

两船整体运输效率

较普通耙吸船提�%以上

可显著降低施工成本

全面、优越的性能

使得两船广泛适用于

港航疏浚、深远海取砂、

吹填造陆、深海采矿、

管沟开挖回填、碎石基床

及深海管道铺设

等施工作业场景

从蓝图初绘到巨轮入海

“通浚”轮与“浚广”轮的每一步

都镌刻着中国疏浚人的

坚守与创新

它们既是中国从“制造大国”

向“智造强国”转型的缩影

也是中国疏浚装备

走向全球的闪亮名片

作为国家深远海战略的核心技术引擎，中船七〇八所自诞生之日起，便将命运与祖国的蓝色国土紧紧相连。立足上海，服务国家战略的中船七〇八所正以“国之大者”为使命，以“科技自立自强”为己任，攻克一项项技术难题，打造一艘艘“国之重器”，实现从“跟跑”到“并跑”再到部分“领跑”的历史性跨越，书写了中国海工装备从“制造”迈向“智造”的壮丽篇章。

来源：中船七〇八所

编辑：蓝悦

上观号作者：上海科技